随着智能驾驶行业在中国的强势崛起，也带动了国产车载激光雷达行业的发展。据众智研究院数据预测，2022年国内新能源汽车的车载激光雷达装车量预计为23万辆，占据全球新能源汽车激光雷达装车量90%以上的份额。其中国产车载激光雷达占据了整个新能源市场90%以上的份额。而2023年车载激光雷达装车量预计将接近百万辆。其中90%的装车量仍然来源于国产品牌。

据众智研究院预测，2022年全球乘用车市场总销量预计将低于7000万辆，同比下滑将超过15%，而我国乘用车市场2022年预计产销量仍将保持2500万以上，其中新能源汽车的爆发功不可没，据预测2022年国产新能源汽车的产销量将超过700万辆，市场份额占比70%以上。因此，在新能源领域国产汽车真正实现了弯道超车。

而新能源汽车作为智能驾驶的最好载体，新能源的高速发展也带动了国内智能驾驶产业的发展。尤其是作为智能驾驶关键部件之一的车载激光雷达。车实际上，载激光雷达国内发展的时间较晚，但是却赶上了最好的时间点。2022年全球新能源市场车载激光雷达的实际市场占有率超过了90%，当然这跟国内的政策、市场环境、消费观念都有非常大关系。

目前，智能驾驶领域主流方案有两种，一种是特斯拉的纯摄像头方案，一种是国产主导的多传感器融合方案（激光雷达+摄像头+毫米波雷达）；因此，国产新能源的爆发也带动了国产激光雷达的发展，尤其是华为、大疆等企业跨界进入乘用车市场以后，将激光雷达的成本降至了万元以内。由于成本问题，国外的车载激光雷达仍然主要用于高端车型。据众智研究院最新数据显示，目前国内车载激光雷达的价格已经降至4000-8000元。

                                 数据来源：众智研究院

                              数据来源：众智研究院

在市场方面，据统计2022年禾赛2022年获得的项目超过了20个，正式披露的合作伙伴包括了理想汽车、集度汽车、高合汽车、路斯特汽车等；在汽车激光雷达领域，禾赛的营收排名第一。据行业专家透漏，转悠的专用集成电路和内部制造一直是禾赛的发展战略。ASIC技术极大的简化了传统复杂的激光雷达组装工艺。它将激光雷达推向摩尔定律的轨道，不断提高性能的同时还降低了生产成本，另一方面，内部制造业确保了快速迭代和强大的交付能力，为大规模ADAS激光雷达应用的生产和交付提供了丰富的支持。据知情人士透漏，目前禾赛科技2023年获得的定点项目已经超过40个。

作为全球车载激光雷达双雄之一的速腾聚创，表现同样亮眼。据公开数据显示，2021年底速腾聚创手中的项目数已经超过40个，据披露数据显示，目前广汽埃安、上汽智己、威马、小鹏、极狐阿尔法、美团、百度等；有行业知情人士表示，2023年速腾聚创的项目数同样超过了40个。速腾聚创早期是以机械式激光雷达入局，2016年底，面对即将爆发的自动驾驶市场，速腾聚创开始调整战略，将重心向MEMS（微电机系统）技术方案倾斜。同时利用MEMS技术的优势，速腾聚创得以保证性能的同时将产品做得更加小巧，也极大的提高了制造上的一致性。

目前，国产车载激光雷达厂商除了速腾聚创、禾赛，还有镭神智能、大疆、万集科技、华为、图达通、北醒光子、锐驰智光、一径科技、思岚科技、亮道智能、未感半导体等超过70家厂商。据众智研究院张院长表示，由于国内新能源汽车市场的爆发，以及特斯拉主要采用摄像头路线，2023年新能源汽车市场的国产车载激光雷达市场份额将保持在90%以上。随着国内车载激光雷达厂商大批量量产，会加速工艺的成熟以及技术的进步。因此，未来在很长一段时间内新能源市场的车载激光雷达将由国产主导。